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房车出游热背后:车在“风口” 配套产业还在 “路上”
来源: | 作者:佚名 | 发布时间: 2023-06-30 | 209 次浏览 | 分享到:
从本质上说,房车热折射出人们对旅行和生活的新思考,但其尚未成为一种生活方式。如果没有让房车旅行更便利舒适的发展土壤,那么多数人都只会浅尝辄止,也就没有真正主流的房车文化。

  从本质上说,房车热折射出人们对旅行和生活的新思考,但其尚未成为一种生活方式。如果没有让房车旅行更便利舒适的发展土壤,那么多数人都只会浅尝辄止,也就没有真正主流的房车文化。


  清晨七点,塔公草原第一缕阳光投进车窗,房车里的一天开始了。


  今年4月,32岁的李政驾驶着花费160万元购置的房车从成都出发,沿318国道一路向拉萨进发。虽已结婚生子,他仍痴迷于“在路上”的感觉,每日窗外都是全新的风景和未知的一天。这个9平方米“移动的家”是他异乡的归属。近年来,这种具备高私密性及高行程灵活度的旅游方式人气陡增。据统计,今年“五一”期间房车租赁订单同比增长超5倍,成都名列全国前五大热门提车城市。


  把“家”开上路


  追寻向往的生活


  一觉在湖边的房车里醒来,梅哥觉得刹那间,诗与远方是如此触手可及。作为带娃出行的宝妈,她需要在途中解决哺乳和做辅食两大“难题”,同时也想带宝宝来一次不一样的旅行。为此她早早租下了一辆房车,“五一”期间从成都出发经冕宁县到达西昌。


  车内五脏俱全,四张床睡下了四个大人一个小孩,冰箱里挤满了出发前买的食材,便携燃气灶可以搬到户外。在人迹罕至的小众景点,也能搭起帐篷烹饪丰盛晚餐。自由定制旅行路线,随走随停,一路远离人群的喧嚣。


  不用抢酒店、挤高铁,逐渐升温的房车出游,寄托了很多人对于自助旅行的美好想象。


  李政花了10天时间从成都开到拉萨,他的房车也是咖啡车,沿途售卖自制咖啡,客人可以登上房车二楼的阳台小坐。每日的进账“还不够油钱”,但他更在乎的是和陌生人共享一段人生,去过一种真正富有生命力的日子。


  一路向西,李政的房车吸引了许多目光,有人对他“不好好工作”感到不解,但多数年轻人都赞叹于他的勇气,甚至想要加入他的团队。人在旅途,李政发现人们更乐于敞开心扉。因为一直在路上,自己收获了更多朋友。


  假日尝鲜


  房车租赁备受家庭欢迎


  不少房车租赁公司的电脑里,今年4月出头就挤满了“五一”期间的订单,而眼下的订单已经排到了暑假。


  成都冠林房车租赁部工作人员王旭介绍,疫情刺激了人们对于具有“小聚集”特性旅行的需求,自媒体又进一步塑造精致自由的旅途形象,助推房车旅行一次次升温。今年“五一”期间,客户的平均租期为5天,以云南、贵州、西藏为首的线路热度持续增高,川西也是短途旅行热门目的地。等到冬季,部分车友选择一路向南,前往海南追寻春日气息。


  “提车的大多是本地人,一些外地游客落地成都后也会选择从这里进藏旅游。”王旭认为,川藏线“风景在路上”的特点较适合房车出游,在沿路食宿配套不足的地区,房车也可以满足生活所需,吃不惯当地菜的游客还可以自己动手复刻家乡味道。


  房车的售价从十几万元到百万元不等,主流价位集中在四五十万元区间。因此,对于仅仅想要尝鲜的家庭,租赁是更经济的方式,C1、C2驾驶证可以驾驶大部分车型。房车购买者大部分是退休人群,时间比较自由,经济相对宽裕。


  王旭介绍,一辆房车可容纳4-5人休息,节假日期间租金约为1400元一天,平常不到1000元。折合下来一人花费300元,可以省去传统旅行的住宿和公共交通费用。一项国外的调查显示,相较于其他的旅行方式,一个四口之家开着房车去旅行比开普通家用车住酒店节约50%的费用,比乘飞机住酒店节约75%的费用。


  新手上路,忐忑难免。一些平台提供“导游式”的随行管家,管家每天会对车辆状况进行检查,介绍行程及沿路景点、露营、餐饮等信息。如果不想自己开车,还可以让管家帮忙驾驶。


  风口上的房车


  和还在“拓荒”的配套产业


  然而时至今日,房车在国内依旧属于小众商品,尚不成熟的使用场景让不少体验者望而却步。


  稍不注意,“拉风之旅”就成了“人在囧途”。只要上了路,每天一睁眼就要考虑一系列的问题:今天路上哪里可以加水和充电?车里的污水排放到哪里?晚上停靠在哪里?都需要一一去“碰”。


  而且,有的景区周边并不欢迎房车,只能停到房车专用的停车场。如果没遇上合适的排污地点,个别车主会偷偷排放污水,又留下一大堆餐厨垃圾走人。如此一来,连许多停车场都对房车车主连连摆手。如果不能及时找到充电桩,炎炎夏日连空调都不敢开。


  专业的房车营地可以容纳房车停靠,以及时补水充电。然而业内人士表示,国内的房车营地一直没能得到很好的运营扩张,营地少是限制房车上路的因素之一。目前全国房车营地约千余个,而房车市场规模位居全球前列的美国和欧洲分别拥有2万余个,“几乎和加油站一样普遍”。


  “究其原因,还是因为国内玩房车的不够多,难以支撑营地发展。”成都游牧巴士房车露营地负责人老羊说,国内房车保有量较低,租车客户又是“一次性”消费,无法形成稳定的客流。据估计,目前全国房车保有量约为20万辆,相较于世界房车行业依然属于较低水平。


  “做营地不赚钱”,也是重要的一点。建设房车营地需要平整地块、接通水管、架充电桩,相比普通停车场的成本要高得多。当房车开进来后,车主往往又不愿意产生经济互动,住宿餐饮一概自己解决。如此一来,房车营地除了能够收上一笔停车费,没有任何其他收益可言。相比之下,将这一地块用于酒店或餐饮显然更划算。


  房车像是“家”的延伸,连带着消费习惯也会偏向于在家时候的自己动手、能省则省。房车营地的运营者们想过各种办法,有的尝试举办烤全羊或音乐节等活动,试图借此收取门票,但应者寥寥。


  近年来,一些特色房车营地开始兴起,支撑它们运营的不是房车车主支付的停车费,而是普通游客来营地产生的娱乐消费。比如,成都一些营地近来增添了户外电影、天幕露营、亲子采摘、篝火晚会等。老羊的营地将8台拖挂式房车改造成了客房,满足人们住进房车的愿望,今年“五一”期间全部满房。